Motorji V Mobilnih Strojih Delujejo še čisteje

2023 Avtor: Hannah Pearcy | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-08-25 03:39

Za mobilne stroje, kot so kombajni, bagri, industrijski tovornjaki ali žerjavi, pa tudi za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh bodo v Evropi od leta 2019 veljale najstrožje meje emisij po vsem svetu. VDMA je pozitivna, da je uredbo 5. julija 2016 sprejela velika večina v Evropskem parlamentu. Proizvajalci strojev potrebujejo zanesljivo zakonodajo, v kateri so visoke zahteve, povezane z zdravjem in varstvom okolja, povezane z tehnično in ekonomsko upravičenimi rešitvami.

Zaskrbljenost malih in srednje velikih podjetij

"Od uvedbe Direktive 97/68 / ES, ki je leta 1999 prvič določila obvezne mejne vrednosti za mobilne stroje s stopnjo I, so emisije onesnaževal že zmanjšane," pravi Peter Müller-Baum, generalni direktor Združenja za motorje in sisteme VDMA. "Danes motorji oddajajo približno 95% manj NOx in trdnih delcev kot motorji v prvi fazi izpušnih plinov," pojasnjuje Müller-Baum. Z zdaj sprejeto stopnjo V so prvič zabeležene vse kategorije moči in za skupine velikih moči od 19 kW do 560 kW je uvedena meja za število delcev. To pomeni ogromno napora, še posebej za spodnji in zgornji razred zmogljivosti.

Bodov novi bager

Mobilni stroj 4.0?

Centralni položaji VDMA so določeni v uredbi. To ureja dajanje nadomestnih motorjev na trg in podaljša prehodna obdobja. Zlasti je treba upoštevati pomisleke majhnih in srednje velikih proizvajalcev ter posebne izzive nekaterih vrst strojev. Na primer, dodatno 12-mesečno prehodno obdobje za prenosne žerjave je namenjeno omogočanju proizvajalcem, da preklopijo 170 tipov žerjava na nov standard o emisijah, ne da bi pri tem ogrozili njihovo konkurenčnost. Industrija gradbenih strojev želi, da uvedbe okolju prijaznih novih strojev ne bodo ovirale zahteve za naknadno opremljanje.

Notranji vodni poti morajo biti dragi za predelavo

Zdaj so določene tudi nove mejne vrednosti za plovila za plovbo po celinskih plovnih poteh, ki so strožje kot v ZDA zaradi uvedbe omejitve števila delcev za motorje s 300 kW, kjer veljajo najstrožje meje. VDMA je že prej zahtevala prilagoditev vrednosti ZDA, kar ni bilo upoštevano. Po mnenju VDMA je treba zdaj razviti drage posebne rešitve za motorje, ki so na novo uporabljeni v evropskih celinskih vodah, kar bi lahko odložilo uvedbo čistih motorjev.

Pogonska tehnologija

Nakladač na zelenem kolesu: 25 ton, vendar še vedno energijsko učinkovit

Odobritev Evropskega sveta za uredbo o emisijah pričakujemo v prihodnjih tednih, sledila bo objava v Uradnem listu EU v tretjem četrtletju 2016. Dodatne pravne akte, ki so še vedno potrebni za homologacijo motorjev, je treba prav tako hitro sprejeti, da bo industrija dala potrebno zakonodajo - in za zagotavljanje varnosti načrtovanja zahteva VDMA. (kj)